我國軸承工業(yè)于1950年開(kāi)始起步建設，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀的發(fā)展，已經(jīng)形成了比較系統完整的生產(chǎn)與技術(shù)體系，成為排名于日本、美國和德國之后的世界軸承生產(chǎn)第四大國，取得了舉世矚目的成就。但是，與軸承工業(yè)發(fā)達國家相比，我國軸承工業(yè)尚存在很大差距。
主要表現在：
一、在品種上，目前世界軸承產(chǎn)品的品種規格共計約15萬(wàn)個(gè)，我國迄今累計生產(chǎn)僅2萬(wàn)余個(gè)，而且大多為通用產(chǎn)品。
二、在生產(chǎn)能力上，我國目前約有軸承生產(chǎn)企業(yè)2000余家，是全世界其他國家軸承企業(yè)總和的5～6倍。但是，全國的年總產(chǎn)值僅與排名第六的美國TIMKEN公司(約210億元人民幣)相當；與排名第一的瑞典SKF公司相比，僅相當于其年產(chǎn)值(約400億元人民幣)的一半；與日本相比，僅相當于其年產(chǎn)值的百分之十幾。
三、在尺寸公差與旋轉精度上，我國軸承盡管已接近國外名牌產(chǎn)品水平，但在尺寸偏差的離散度方面還存在著(zhù)較大差距。另外，國外早已開(kāi)始研究和應用“不可重復跳動(dòng)”這樣精細的旋轉精度指標，而我國在此方面的研究還是空白。
四、在高速性能方面，國外名牌產(chǎn)品的DmN值達4×106mm·r／min，而我國軸承僅為2×106mm·r／min。
五、在振動(dòng)、噪聲與異音方面，日本已推出靜音及超靜音軸承，而我國軸承的振動(dòng)(加速度)極值水平與日本產(chǎn)品相比，一般要相差10dB以上。
六、在壽命與可靠性方面，以深溝球軸承為例，國外名牌產(chǎn)品的壽命一般為計算壽命的8倍以上(最高可達30倍以上)，可靠性為98%以上(或追求與主機等壽命)，而我國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3～5倍，可靠性為96%左右。
七、在特殊工況的軸承應用技術(shù)方面，我國軸承更是存在著(zhù)相當大的差距。
正是由于我國軸承存在著(zhù)從品種規格到性能質(zhì)量等方面的不足，因此，不僅在出口上，絕大部分為低檔產(chǎn)品，每套軸承平均價(jià)格僅為0.4美元左右，不具任何技術(shù)競爭力，而且在國內的一些重要主機或領(lǐng)域，例如民航飛機、高速鐵路客車(chē)、中高檔轎車(chē)、計算機、空調器、引進(jìn)型重大裝備等方面，基本上是由進(jìn)口軸承“一統天下”。而這些產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域，又多是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域。
綜上所述，滾動(dòng)軸承并非是一種通常意義上的簡(jiǎn)單機械零部件，而是一種包含了豐富技術(shù)內涵的機械產(chǎn)品載體。軸承工業(yè)作為機械基礎工業(yè)，其技術(shù)水平高低，對一個(gè)國家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平具有一定的代表意義。如果說(shuō)，一個(gè)不具有軸承工業(yè)的國家，不是一個(gè)完整意義上的工業(yè)化國家的話(huà)，那么，一個(gè)不具有先進(jìn)軸承技術(shù)水平的國家，則很難說(shuō)是一個(gè)擁有了先進(jìn)制造技術(shù)的國家。我國軸承工業(yè)與國外先進(jìn)技術(shù)水平相比，目前還存在著(zhù)很大差距。因此，更需要國家站在戰略的高度，予以更多更大的支持。